编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比真确、水灵；春节，让东说念主们根植于心底的那份包摄感愈发热烈、明晰。有东说念主早早启程，饱读饱读的行囊里装满对故土的念念念；有东说念主离家上岗，信守在机场、车站、海关，为更多东说念主的回家路添砖加瓦。非论来来每每，非论身在何方，东说念主们心中有一个共同的倡导：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻特等运筹帷幄推出“2025·回家的倡导”系列报说念，记载春运中闲居东说念主的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻首席记者 解强民 记者 孙来彬 济南报说念

　　在济南海外机场，有一群穿梭在机场跑说念和停机坪之间的驱鸟员，从凌晨第一回航班直到深宵临了一班，默然防守着航班起降的安全。春运时间，机场航班量大幅加多，他们的责任愈发劳苦，诚然从未与游客打过照面，但每一位游客的吉祥回家路上，他们一直王人在。近日，海报新闻记者走进济南机场，见到了这群“防守飞机的东说念主”。

　　韩明辉，一位95后后生，东北林业大学硕士询查生，毕业后参加济南海外机场责任，成为了飞动区照顾部防守鸟击科的又名鸟情调研员。他的主要责任是整理和分析飞动区鸟情信息，为机场鸟害防治责任提供数据守旧，“浅陋点说即是确保机场上空莫得鸟，让飞机或者安全起降。”韩明辉证实说念。

　　“砰”的一声，白烟四起，韩明辉刚刚使用放射器放射了驱鸟弹。驱鸟员的责任听起来浅陋，本色干起来省略情要素极多，随时濒临挑战。每天开航前1小时，韩明辉和共事们要进行航前专项驱鸟，沿机场左近巡视，使用驱鸟车、激光驱鸟器、煤气炮等建筑驱赶参加机场区域的鸟类，一直抓续到深宵航班收尾。像刚才那样的驱鸟手脚，韩明辉他们每天要重迭许屡次，而这仅仅繁密驱鸟政策中的一种。由于不同鸟类对驱鸟建筑的反映不同，驱鸟员必须左证鸟类的习性和天气情况，随时协调驱鸟政策。

　　2025年春运从1月14日运转，2月22日收尾，为期40天。济南机场有关数据，春运时间瞻望执飞航班1.68万架次，揣摸运输游客235万东说念主次。左证情况预测，节前出行岑岭为1月26日-27日，节后岑岭则出当今2月2日-10日之间，岑岭日游客量或毁坏6.4万东说念主次，航班量有望达到450架次。航班量剧增，为确保航班起降安全，机场特等加多了驱鸟建筑及建筑运转频率。

　　“这段时分航班密集，咱们一刻也不可削弱，越是节沐日，咱们越要信守岗亭，24小时在岗，确保每一架飞机王人能安全起降。”韩明辉告诉记者，尽管鸟的体积小，但飞机高速飞动时，相撞可能酿成高大的冲击力，轻则对飞机酿成损害，重则机毁东说念主一火，驱鸟员的责任极度病笃。每当意象这小数，就算责任再贫窭，他王人合计值，合计正经。

　　“在外界看来，咱们的责任可能即是被迫放哨驱鸟，但本色不是这么。”韩明辉说，每天放哨驱赶，仅仅咱们驱鸟责任中的一部分。

　　跟着驱鸟理念和时间的提高，驱鸟责任对驱鸟员的条件越来越高，不仅需要每天放哨驱赶，还要在驱赶进程中记载不雅察鸟种、数目、飞动道路、飞动高度等。分析鸟类举止礼貌并制定防守决议，查验维保驱鸟神气建筑，动态协调驱鸟神气建筑……这些王人是韩明辉和共事们的日常责任。

　　记者了解到，民航法例明确规定游客微辞量在1000万-4000万的机场应至少配备2名生态学、林学、动物学等有关专科东说念主才。跟着保护鸟类和环境果断的提高，频年来，机场驱鸟责任越来越醒生分态学食品链的递次。他在学校学习的林草、生态环境有关学问，碰巧与目先行者鸟员的责任相匹配。参加责任以来，韩明辉连合机场本色情况，开展了多项提高生态处理生效的责任。或者学甚而用，提高责任遵循和成果，这让他很有成立感，劲头总共。

　　“我会一直信守这个岗亭，让每位游客安全到家。”韩明辉说。