10月21日，第一财经获悉开云体育，日本零卖集团永旺（AEON）将在2025年内与比亚迪达成销售战术合营。凭证遐想，永旺首批将在日本寰宇约30个交易关节和百货商店内成就比亚迪电动汽车的销售网点。永旺将通过自主设订价钱、成就积分返还等一系列扣头和促销激勉策略，让破钞者以约200万日元（约合东说念主民币9.4万元）起售价购买一辆比亚迪电动汽车。

具体而言，永旺将认真接管订单、完成购车条约签署等中间责任，同期，永旺还将与比亚迪日本经销商合营，在商超卖场展示比亚迪电动汽车并鼓励购买。当今，永旺在日材干有164家购物中心。畴昔，永旺的指标是兑现对比亚迪电动汽车的自主入口和销售。

售价方面，永旺也推出了一系列的补贴，破钞者不错取得永旺积分、家用充电桩装配等优惠，扣头金额超10万日元， 近似日本国度和处所政府补贴，购车优惠力度约为100万日元。以比亚迪日本主力车型紧凑型纯电SUV海豚为例，该车型售价299万日元，空洞上述补贴后的优惠售价约为200万日元。

有不雅点以为，昔日，日本汽车制造商和关联的经销商门店在新车销售处事、售后处事占有主导权，而比亚迪与永旺的零卖合营模式可能会转换上述日本汽车畅达市集正本的模式，始创中国电动汽车品牌在日销售的新模式。同期，永旺在日本374家门店领有约2500个纯电动汽车充电桩，大约带动日本当地冲破充电桩等基础关节收尾的阻挠。

日本汽车畅达协会和日本微型车协会齐集会公布的2025上半财年（2025年4～9月）数据败露，销量排行前三位的车型仍是日系汽车，从第一位到第三位区别是本田的微型车“N-BOX”、铃木的微型车“Spacia”、丰田的袖珍车雅力士。销量排行前十名中，有7款车型齐隶属于丰田（包括子公司大发）。

同期，日本纯电动乘用车的国内销量（含轻型汽车）约为2.85万辆，同比增长3%，但在新车总销量中的占比仅约1%，市集份额偏低。

日本汽车入口商协会（JAIA）公布的9月份入口车销量（不含日系厂商）中，比亚迪和特斯拉两家电动汽车公司均创下历史销量新高。其中，比亚迪日本9月销量为802辆，同比增长约3倍，占日本当月入口纯电动汽车销量约2成，畅销车型包括海狮7和海豚。2026年，比亚迪还将发布专为日本市集开导一款纯电动轻型汽车。面前，比亚迪在日本已开设特等40家门店。而特斯拉从本年5月启动对主力车型“Model 3”履行最多55万日元（约合东说念主民币2.7万元）的降价，也结识进步了该车型在日本的销量。

然则，日本纯电动市集销量排在前哨的仍是日系车，比如日产电动车 Sakura、Leaf、Ariya等车型。此外，日系车企也不绝推出电动汽车新车型，比如本田推出首款紧凑型电动车“N-ONE e:”，丰田与铃木本年齐集推出一款电动轻型汽车。

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黄琳

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