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南京西站：长江大桥未建时的列车止境

车轮与铁轨的撞击声曾在这里日夜束缚。1968年夙昔，统共来来不时的火车驶入南京，齐必须在南京站停驻——便是今天的南京西站。

当时候啊。长江是天堑。火车过江要拆解成几段，由汽船载着缓缓摆渡。乘客们提着行李高下船，江风裹带着水汽扑面而来。这一停一换便是泰半天。南京西站成了必经的驿站，也成了浩繁相遇与分歧的见证者。

直到长江大桥通车。

一切齐变了。北上的列车终于能呼啸着径直过江。和平门车站扩建为新的南京站，承担起中心要道的职责。依然的南京站褪下光环，改名为南京西站。它的候车室逐渐自在，小广场上不再挤满行色仓猝的旅东谈主。

但故事还没完。

66次开往北京的特快列车，依然固捏地从这里始发。开往上海、铜陵、黄山的班次也依旧在这里等候搭客。惯性比咱们思象得更宏大。就像老城区的生计节律，慢悠悠地延续着某种缅思。

可时间终究不会为谁停留。

南京站无间扩建。南京南拔地而起。高铁网罗越来越密。西站所在的下关，交通不再便利。搭车东谈主毋庸再迤逦于下关与浦口之间的轮渡。这座车站，从容地，从不成或缺酿成了冠上加冠。

如今站在南京西站前。

铁轨依旧蔓延向远处，仅仅少了列车的轰鸣。红砖站房千里默伫立，像一位退休的老东谈主，在午后阳光里打盹。它见证的不仅是一座城市的交通变迁，更是几代南京东谈主对于远行的集体缅思。

那些在热河路买好零食、揣着南北货、在一枝香饭铺吃完午饭等车的下昼。那些在站前小广场从日暮坐到凌晨、心里装满离愁别绪的夜晚。齐随江风飘散了。

可缅思还在。

有些场地的真义，早已超过功能本人。它成了时刻的坐标。教唆着咱们——从那儿来，走过怎样的路。当绿皮火汽笛声成为远去的配景音，南京西站依然用它的存在，督察着一段不成复制的城市年轮。

下一个五十年。这里省略会成为铁路博物馆。但月台上曾发生过的世态炎凉云开体育，将长久刻在这座城市的肌理之中。